金城スマートIC を起点に一番最初に出会うのがこの今福橋梁、県道５号を走るとすぐ左手に見えてきます。のどかな田畑の中に佇む姿は、ロマン旅への出発に気持ちを沸き立ててくれます。この橋は、昭和55 年に整備された新線によるものですので、近代的な造りとなっています。その橋梁から先をみると、土手に貫かれた下長屋トンネル。長いこのトンネルは一気に１つの集落を飛び越えてしまうくらいの距離。さあ、ワクワクした気持ちを列車に乗せて、出かけましょう！

１つの集落を貫く、全長1633mの長いトンネル遺構。一直線に作られているので、出口の小さい穴が今福側からも佐野側からも確認することができます。このトンネルの見所はトンネル内部で側壁の形状が切り替わるポイントがある点で、中には入ることはできませんが、入口の形で見分けることができます。今福側は馬蹄型、佐野側は側壁直型となっており、マニア受けするポイントとなっています。また、佐野側のトンネル入口には、広浜鉄道最大の見所ともいえる、旧線と新線が併走する「第一下府川橋梁・4連アーチ橋」があります。

今福線は、浜田駅を起点とする新線と、浜田駅を起点とし下府駅を分岐駅とする旧線の2つの路線が計画されていました。第一下府川橋梁が新線、4連アーチ橋が旧線の橋脚で、新線と旧線の橋梁を同時に見ることができる全国的にも珍しい場所です。
新線の橋梁の先には下長屋トンネルがあり、直線的に今福まで抜け、旧線は山沿いを悠然と辿るルートとなっています。また、第一下府川橋梁へと続く約400mの直線路盤「鉄楽の道（てつらくのみち）」は映画「天然コケッコー」のロケ地に、「４連アーチ橋」はフジテレビスペシャルドラマ「悪魔の手毬唄」のロケ地にもなりました。

おろち泣き橋は、現在市道として使われている遺構で、看板横の扉から、橋の下まで行くと４連アーチ橋だということがわかります。
この橋の正式名称は眼鏡橋です。おろち泣き橋の名前の由来は、アーチ橋の下の、ある地点に立つと、川のせせらぎがアーチに反響して大きく聞こえる場所があることに関係します。アーチ橋全体を、石見地方の伝統芸能「石見神楽」の「大蛇」の胴体に見立てて、その大蛇が、今福線が未完成に終わったことを嘆き悲しんで泣いている声が、音が大きく聞こえる原因であるという発想から、地元住民からは「おろち泣き橋」と呼ばれ、命名されました。遺構を間近で見ることができるだけでなく、音の変化も楽しめる体験スポットです。

4連アーチ橋は、2008年(平成20年) に土木学会に「今福線アーチ橋群」として選奨土木遺産に認定された際にシンボル的存在として紹介されました。橋には認定銘板が打ち付けられ、傍には地元の宇津井自治会によって看板が設置されています。
橋の先には長さ82ｍの今福第四トンネルがあり、トンネルで唯一自由に通行することができます。
トンネルをくぐった先には1連アーチ橋があり、川端に降りると遺構の全景を眺めることができます。
4連アーチ橋から南に下ると、高さ約24ｍの浜田自動車道が見えます。道路を支える橋脚が立っている場所は鉄道路盤が活用されています。現在と昔の橋が一同に会する、趣深い風景を見ることができます。

5連アーチ橋は、現在は県道として転用されている現役の遺構です。県道から脇道を降りると真下から見上げることができます。山側の擁壁と橋が県道の片側1 車線ずつを構成する構造を見ることができます。5連アーチ橋の高さは約11ｍ、橋は約100ｍにもなります。下から見上げると遺構の大きさに圧倒されます。
5連アーチ橋から南側には今福第三トンネルがあります。長さは190mで、以前は県道の近道として利用されていましたが、現在は立入禁止となっています。トンネル内を覗くと、さらに奥にある今福第四トンネルの向こう側まで一直線に見通すことができます。

橋脚群は橋台と橋脚が完全な姿で残る珍しいスポットです。約90ｍの橋が架かる予定でしたが、第二次世界大戦の影響で鉄が不足し、1940(昭和15)年には工事が中止となり、橋桁が作られることはありませんでした。川の中にある橋脚の高さは約15ｍで円形をしています。水の流れの影響を小さくするために丸い形をしていますが、全国的には舟形や小判形が多く、非常に珍しい遺構です。
看板横の階段を昇ると、今福第一トンネルがあります。長さは288ｍで、旧線では2番目に長いトンネルです。トンネル内には水が溜まっており、通り抜けはできません。トンネルから振り返ると橋脚群が緩いカーブを描きながら建ち並ぶ姿を一望できます。

宇野の町に抜ける最後の大きなカーブに突如として現れる遺構です。下府川を跨ぐ2基の橋脚とその奥のトンネルの佇まいが当時の計画の様相を強く目に焼き付けられます。有福第三トンネルは137m、その奥は１基の橋脚と有福第四トンネルへとつながります。

広浜鉄道へと分岐する拠点となるJR下府駅は、JR浜田駅から１つ目の駅。旧国鉄時代、広浜鉄道今福線が完成していれば、可部へつながる今福線ルートの玄関駅となっていたかもしれません。2番のりばのさらに右側（幻の3番線）に今福線が入り、右の小山に向けて橋台や路盤が建設されました。現在、3番線は空地となっています。